Какво съдържа новият план за превземане на сенчестия флот на Русия
Европейските страни настояват за нови правомощия, за да притиснат сенчестия флот на Москва след поредица от инциденти в Балтийско море.
Пристанище ПОРВОО, Финландия — Уединен във финландски залив и едва забележим между заснежени дървета, скърцащ танкер с дължина на две футболни игрища тихо се поклаща нагоре-надолу — изненадващо спокойна сцена, имайки предвид вълните, които изпрати в Европа.
Финландските власти заловиха кораба Eagle S през декември при операция с огнестрелни оръжия, подозирайки, че е саботирал подводна електрическа връзка, свързваща Естония с Финландия. Задържането на кораба, който превозваше 100 000 барела петрол от Санкт Петербург, беше вълнуващ момент и изглеждаше като начало на нов фронт в тайна война между Русия и Запада.
Сега европейските страни водят задкулисни преговори за мащабни конфискации на московските танкери за износ на петрол в Балтийско море, според двама дипломати от Европейския съюз и двама правителствени служители. Те също така в момента се изготвя ново законодателство, за да се добави правна тежест към тези усилия.
Предложенията, които се разглеждат, включват използване на международното право за заграбване на плавателни съдове по екологични или пиратски причини, казаха служители, на които беше предоставена анонимност, за да обсъдят личните разговори. Ако не успеят, страните биха могли да се справят сами, като съвместно наложат нови национални закони за конфискуване на повече кораби по-далече в морето.
„Близо 50 процента от санкционираната търговия [с руски морски петрол] минава през Финския залив“, каза външният министър на Естония Маргус Цахкна. „Има заплахи за околната среда, има атаки, които имахме срещу нашата подводна инфраструктура.“
„Сега въпросът е... какво можем да направим с тези кораби?“ каза той пред POLITICO. „Не можем да блокираме цялото море, но можем да контролираме повече … Има много възможности.“
Разговорите илюстрират нарастващото разочарование на Европа от това, че Русия продължава да транспортира петрола си и да избягва западните санкции, като разчита на непрекъснато нарастващ „сенчест флот“ – остарели кораби с неясна собственост и неизвестна застраховка. Правейки това, Москва успя да запази ключов спасителен пояс за своите военни усилия в Украйна, като се има предвид, че петролът и газът генерират около половината от приходите на Кремъл.
И всичко това се случва точно под носа на Европа, в нейните собствени водни пътища.
Все пак новите планове няма да бъдат лесно преведени в действие. Според експерти и морски юристи, трудностите включват правно отмъщение от Русия, големи финансови разходи и тежка логистика. Това ще означава също навигиране в лабиринтни глобални закони за корабоплаването.
„Трябва да координираме, трябва да се съгласим как прилагаме тези конвенции“, каза Цахкна.
На светло от сенките
През 2022 г. ЕС нареди забрана на целия внос на руски петрол и наложи ценови таван с Г-7 върху международните продажби на Москва на суров петрол, надявайки се да намали приходите на Кремъл след нахлуването му в Украйна.
Но Русия скоро намери начини да избегне тези мерки. Сенчестият флот на Москва - който често разчита на съмнителни застрахователи, за да избегне тавана на цената на петрола - днес представлява до 17 процента от всички петролни танкери по света.
В резултат на това „сенчестият флот сега транспортира над 80 процента от целия руски суров петрол“, каза Исак Леви, ръководител Русия-Европа в мозъчния тръст Център за изследване на енергията и чистия въздух.
Балтийско море е критичната артерия за тази незаконна търговия, твърди той. Плавателните съдове обикновено се товарят с руски петрол в пристанища като Уст Луга близо до Санкт Петербург, преди да си проправят път през Финския залив и през Балтийско море към световните океани през Северно море.
Миналата година 348 кораба на флота в сянка, съставляващи 40 процента от общите продажби на петрол на Русия, са тръгнали от балтийските пристанища, каза Леви - цифра, равняваща се на една трета от годишния бюджет за отбрана на Москва.