Повреда на подводни кабели в Балтика:
руски саботаж
Подводният захранващ кабел между Естония и Финландия е повреден в Балтийско море. Заподозреният е „сенчестият флот“ на Руската федерация или кораб от Китай. Хронологията на инцидентите в Балтийско море е достъпна от DW.
Разкъсването на кабела Estlink 2, минаващ по дъното на Балтийско море между Финландия и Естония, се случи в четвъртък, 26 декември 2024 г. Операторът на този електрически кабел Fingrid не изключи възможността за саботаж, но добави, че причините за инцидента предстои да бъдат установени. Според финландските медии два кораба са били забелязани в района на кабела: Xin Xin Tiang 2, който плава под флага на Хонконг, и друг, който е класифициран като част от така наречения „сенчест флот“ на Русия - петролен танкер Eagle S под флага на островите Кук, който пътува от Санкт Петербург за Египет. „Сенчестият флот“ транспортира руски петрол, заобикаляйки санкциите.
Докато във Финландия тече разследване на инцидента, генералният секретар на НАТО Марк Рюте вече обяви плановете на алианса да увеличи военното си присъствие в Балтийско море, където минава критична подводна инфраструктура. Загрижеността на НАТО произтича от факта, че това не е първият път от началото на пълномащабната война на Русия срещу Украйна, когато се нанасят щети на подводни съоръжения в Северна Европа. DW събра предишни подобни инциденти.
В нощта на 17 срещу 18 ноември в Балтийско море бяха повредени два кабела за предаване на данни - BCS East-West Interlink между Швеция и Литва и C-Lion1 между Финландия и Германия. Финландия и Швеция се страхуваха от руско отмъщение за присъединяването им към НАТО и започнаха разследване на инцидента заедно със следователи от Германия и Дания. Властите на тези страни заявиха, че вероятно става въпрос за саботаж. Германският министър на отбраната Борис Писториус говори по-специално за това: „Трябва да приемем, че това е акт на саботаж, следователно трябва да заявим, без да знаем точно от кого идва, че това е хибридно действие (акт хибридна атака. - Ред.)".
Разследващите подозират китайския товарен кораб Yi Peng 3, който според съобщенията е правил съмнителни маневри близо до двете места на инцидента по това време. Според съобщения в медиите, на път от руското пристанище Уст-Луга през Балтийско море системата за позициониране AIS, необходима за граждански кораби, е била изключена и котвата е била спусната до дъното.
Доскоро товарният кораб оставаше охраняван от датски и германски военни лодки, но на 22 декември китайските власти съобщиха, че собственикът на кораба е решил той да продължи по маршрута си. В същото време европейски следователи никога не са получавали достъп до борда. „Корабът напуска, без прокурорът да получи възможност да го инспектира и да разпита екипажа като част от шведско криминално разследване“, оплака се шведският външен министър Мария Малмер Стенергаард в интервю за Financial Times.
Преди малко повече от година китайски кораб също беше заподозрян в повреда на инфраструктурата между Финландия и Естония. NewNew Polar Bear плаваше под флага на Хонконг, който през последните години се интегрира все повече в останалата част на Китай. Контейнеровозът е пътувал от руския Калининград за Санкт Петербург. В този случай причината също беше котва - точно на мястото, където маршрутът на кораба се пресичаше с газопровода Balticconnector и два паралелни кабела за данни. В нощта на 8 октомври сензори на газопровод, важен както за Балтийския регион, така и за Финландия, показаха изтичане на газ.
По-късно финландската полиция откри котвата и следи от влаченето й по дъното на Балтийско море. Китайските власти признаха повредата на Balticconnector от техния кораб и я обявиха за инцидент, причинен от бурята. В същото време центърът на досиетата твърди, че собственикът на китайския кораб е бил тясно свързан с Русия.
Окончателният доклад на финландските и естонските следователи все още не е готов. Тръбопроводът беше пуснат отново в експлоатация през април, като разходите за ремонт възлизат на приблизително 35 милиона евро.
Разрушаването на газопровода „Северен поток“ между Русия и Германия е троен специален случай: тук са открити следи от експлозиви, а не чисто механични повреди. Освен това единият край на газопровода не е в държава, членка на НАТО, а в Русия. И трето, следите на онези, които предполагаемо са извършили атаката, водят към Украйна.
На 26 септември 2022 г. на три от четирите тръби са задействани взривни устройства. На едно място са унищожени тръбите на пуснатия през 2011 г. газопровод "Северен поток", а на две места е унищожена една от тръбите на никога не пуснатия в експлоатация газопровод "Северен поток 2". Четвъртата тръба беше неповредена. Германската генерална прокуратура идентифицира двама заподозрени. „Остава много да се направи. Самоличността на другите участници, мотивите за престъплението и по-специално въпросът за евентуален държавен контрол върху операцията са предмет на текущо разследване“, каза главният прокурор Йенс Ромел в края на ноември . През август стана известно, че един от заподозрените, Владимир Ж., е планирано да бъде задържан в Полша, но той успя да избяга и да избяга в Украйна.
На 7 януари 2022 г. излезе от строя един от двата мощни оптични кабела, по които се предаваха данни от сателитните станции SvalSat, използвани от НАСА и Европейската космическа агенция от изследователска станция на полярния архипелаг Шпицберген.
Журналисти от норвежката телевизионна компания NRK заподозряха руски риболовен траулер. Те са анализирали данни за движенията на кораба, който е направил повече от 140 пътувания напред и назад до посоченото място. А норвежката полиция откри следи от оборудване от риболовен кораб на дъното в района на инцидента. Поради руската инвазия в Украйна, която започна малко след инцидента, мнозина я разглеждат като възможен акт на хибридна война