Задържан е китайският кораб за насипни товари, заподозрян, че е причинил прекъсване на кабел в Балтийско море. Той напусна руско пристанище с руски пилот
Вътрешният човек
20 ноември 2024 г. 18:18 ч
Китайският кораб за насипни товари Yi Peng 3, който е минал близо до два кабела в Балтийско море, повредени на 17 и 18 ноември, беше задържан в датските териториални води - и двете щети са настъпили в рамките на 24 часа. За задържането свидетелства фактът, че до товарния кораб има патрулен кораб P525 на ВМС на Дания, който може да се види на картата на услугата MarineTraffic. Паркирането на товарен кораб насред открито море до военен кораб е необичайно явление, отбелязва финландското издание Helsingin Sanomat. Към момента на писане двата съда все още стоят един до друг, без да се движат. Датските отбранителни сили потвърдиха, че военноморски кораби са се приближили до кораба за насипни товари.
Според MarineTraffic Yi Peng 3 е напуснал Средиземно море и се е насочил през Балтийско море към Русия преди месец. Корабът е спрял на пристанището в Уст-Луга, откъдетона 15 ноември е потеглил по обратния път. Скоро след това се случиха двете прекъсвания на кабели в Балтийско море, и двете в рамките на 24 часа.
Повредата на подводния интернет кабел между Швеция и Литва беше открита в неделя, 17 ноември, в 10 сутринта. По същото време Yi Peng 3 минаваше близо до кабела източно от остров Готланд. На следващата сутрин, понеделник, 18 ноември, в 4:04 сутринта китайски кораб също премина близо до подводния телекомуникационен кабел C-Lion1 между Германия и Финландия. Поради прекъсване на комуникацията повредата е записана едновременно.
Версията за хвърлена котва изглежда правдоподобна в случая на скалата C-Lion1, дълбочината на морето в този район е около 50 метра. В същото време в района на остров Готланд, където малко по-рано в неделя беше повреден първият кабел, дълбочината достига 177 метра. При сухотоварните кораби от този тип котвената верига има приблизително 13-14 звена по 27 метра всяка, а максималната дълбочина, на която можете да закотвите, не трябва да надвишава половината от дължината на веригата. На такива дълбочини, като близо до остров Готланд, корабите обикновено не пускат котва на дълбочина повече от 100 метра.
Подозрителни са и движенията на китайския товарен кораб в Балтийско море, тъй като в неделя AIS локаторът на кораба беше изключен за повече от осем часа и то точно по време на сегмента на разкъсване. Данните от локатора могат да покажат забавянето на плавателния съд, което е неизбежно, ако котвата бъде пусната по време на движение.
Германското издание Bild и редица OSINT анализатори съобщиха, че капитанът на Yi Peng 3 е руснакът Александър Стеченцев. В разговор с The Insider той потвърди, че е бил на кораба по време на отплаването му от Уст-Луга, но като навигатор. Стеченцев заяви, че е извел кораба, натоварен с въглища, от пристанището на 15 ноември и веднага се е върнал обратно на друг кораб, тоест не е бил сред екипажа на кораба за насипни товари по време на прекъсването на кабела.
„Това е кораб под китайски флаг с китайски екипаж. На 15 ноември го изведох от пристанището на Уст-Луга, сбогувахме се в 14:40 и се върнах да посетя друг кораб. По-нататъшната ми съдба ще разбера от журналисти. Аз съм навигатор, така че фамилията ми беше някъде там.
Това е 225-метров кораб за насипни товари. Натоварих го с въглища, излязох на котвената стоянка, бункерирах, дойде комисията, обработи го и излязох на него. При нас всичко това е стандартно - корабът идва, зарежда се, след това гориво, идва комисията, проверява документите и идва пилотът и прибира кораба.
Спомням си екипажа като нормален, корабът също не е от най-старите. Помня това, иначе има и такива убити. Не е лесно да се работи с тях, но тук беше нормално. Екипажът изпълни всичко точно. Не сме доволни от работата с китайски моряци, защото те не говорят английски. Но всичко беше както обикновено. Те определено не казаха нищо подобно [за планове за прекъсване на кабела]. Трудно мога да си представя, че нещо може да се направи на кораб за насипни товари. Всяко търсене би разкрило всичко.
Стеченцев каза, че работи като пилот от 2006 г. и в неговия опит не е имало срязани кабели.
„Трудно мога да си представя тази ситуация. От 1985 г. съм на морето. Отнема много усилия, за да скъсате кабел с котва. Трябва да знаете къде е кабелът. Ако ме бяхте попитали по-рано, щях да кажа, че трябва да се откажете от подобни фантазии, защото това изисква специализирано оборудване. Сега всичко се промени и не мога да кажа нищо. Това не се е случвало в моята практика. За да кажа, че това може да стане с котва - не знам, трябва да сте бижутер. Трябва да се закачите, да повдигнете този кабел и на лапите ви ще виси котва. За да се качите на кабела, да го издърпате и след това да го скъсате, трябва да сте магьосник.
реакция
Германският министър на отбраната Борис Писториус каза, че повредата на два подводни кабела в Балтийско море изглежда като акт на саботаж и „хибридно действие“, но не каза чие. Министрите на отбраната на Швеция и Литва споменаха, че „трябва да се има предвид нарастващата заплаха от Русия“ и призоваха за използване на санкции в отговор на актове на саботаж.
Второ китайско рязане: преди година кабелът на Balticconnector беше срязан по подобен начин
Преди почти точно година, на 8 октомври 2023 г., естонско-финландският газопровод Balticconnector във Финския залив се скъса, Швеция също обяви повреда на подводния комуникационен кабел с Естония, а Русия уведоми финландските власти за повредата на Baltic кабел. Повредата на тръбопровода е настъпила във финландски води, а комуникационният кабел в естонски води също през нощта на 9 октомври. Инцидентите са станали с интервал от около два часа. По това време в Балтика имаше силна буря.
На 24 октомври от дъното на Балтийско море беше вдигната котва, която според полицията е принадлежала на китайския кораб Newnew Polar Bear (плаващ под флага на Хонконг) и причини щети на кабели и газопровод. В деня на пробива на газопровода, 8 октомври, контейнеровозът е плавал от Санкт Петербург и според финландските следователи е влачил след себе си спусната котва. Пробивът е станал в непосредствена близост до друг газопровод - руските разклонения на "Северен поток" - първо и второ. Въпреки това, за разлика от Balticconnector, те вървят успоредно на напредъка на кораба. По-късно корабът отиде първо на север до пристанището Архангелск, след това към Далечния изток и във водите на Японско море.
Newnew Polar Bear има връзки с Русия. В разрешителното за плаване, издадено от Главната дирекция на Северния морски път, като заявител се посочва руската Torgmall LLC, която има офиси в Москва и Шанхай. Тогава не беше възможно да се изправи никого пред правосъдието, поради което Дания задържа Yi Peng 3 толкова бързо.
Второе китайское перерезание: год назад похожим образом был оборван кабель Balticconnector
Почти ровно год назад, 8 октября 2023 года произошел разрыв эстонско-финского газопровода Balticconnector в Финском заливе, также Швеция заявила о повреждении подводного кабеля связи с Эстонией, а Россия уведомила финские власти о выходе из строя кабеля «Балтика». Повреждение трубопровода произошло в финских водах, а коммуникационного кабеля — в эстонских, и тоже в ночь на 9 октября. Инциденты произошли с разницей примерно в два часа. В это время на Балтике был сильный шторм.
24 октября со дна Балтийского моря подняли якорь, который, по версии полиции, принадлежал китайскому судну Newnew Polar Bear (ходит под флагом Гонконга) и стал причиной повреждения кабелей и газопровода. В день прорыва газопровода, 8 октября, контейнеровоз шел из Санкт-Петербурга и, по версии финского следствия, тащил за собой спущенный якорь. Прорыв произошел в непосредственной близости к другому газопроводу — российским веткам «Северных потоков» — первого и второго. Однако, в отличие от Balticconnector, они идут параллельно ходу судна. Позже корабль ушел сперва на север в порт Архангельска, затем на Дальний Восток и в воды Японского моря.
Newnew Polar Bear связан с Россией. В разрешении на плавание, выданном Главным управлением Северного морского пути, заявителем указано российское ООО «Торгмолл», у которого есть офисы в Москве и Шанхае. Привлечь к ответственности кого-либо тогда не удалось, именно поэтому Данией так быстро был задержан Yi Peng 3.