Шефовете на авиокомпаниите отвърнаха на удара, докато Европа търси меко кацане на екологичните пътувания
От Индрабати Лахири
Публикувано на 04/06/2024 - 17:23
Авиокомпаниите смятат, че е несправедливо от страна на Европа да лиши други икономики от ползите, на които са се радвали от десетилетия, поради прехода към възобновяема енергия.
Няколко ръководители на авиокомпании се обявиха срещу нарастващо европейско движение, което иска да ограничи пътуванията и полетите в чужбина, за да подкрепи зеления преход.
Движения като забрана на полети, въведени от екологичната активистка Грета Тунберг, бяха възприети с ентусиазъм от някои членове на обществото, оставяйки потребителите, които могат да го направят, да избират по-екологични начини за пътуване, за да избегнат „срама“ да летят със самолет.
Авиокомпаниите обаче не са впечатлени.
Индустрията вече се бори след пандемията, когато блокирането попречи на повечето полети, а след пандемията рязко нарастващите разходи за енергия поради руската инвазия в Украйна и последния конфликт в Близкия изток намалиха броя на пътниците. Те едва се възстановяват.
Авиоиндустрията смята, че сега е изправена пред повече препятствия, отколкото би трябвало, тъй като страни като Ирландия, Холандия и Белгия се поддават на натиска на еколозите, които се опитват да ограничат въздушния транспорт.
Групите за борба с въздушните линии натрупват натиск
Досега около 20 организации са водили кампания за ЕС, националните правителства и някои от най-големите летища в Европа за въвеждане на ограничения за броя на полетите, както и за въвеждане на полицейски час.
Тези организации наскоро подадоха трибуна, в която се казва, както се съобщава от Stay Grounded: „Ние, съседите на петте най-големи летища в Европа – Париж CDG, Лондон-Хийтроу, Мадрид-Барахас, Франкфурт, Амстердам-Шопхол – призоваваме нашите правителства и Европа да ограничи всички летища, летища и хеликоптери, за да спре неконтролираното нарастване на въздушния трафик.
„Въздушният трафик се върна на нивото си от 2019 г. и ако вярваме на играчите в сектора, той може да се удвои до 2040 г. Това е катастрофа, когато знаем, че това увеличение на броя на полетите не е съвместимо нито с нашите климатични цели , нито със защитата на здравето на хората, засегнати от шума и замърсяването на въздуха.
„Научните изследвания са ясни и не оставят място за съмнение. Нещо повече, има железопътни алтернативи за много европейски дестинации. Като се има предвид тази ситуация, трябва да се направят ясни и решителни политически избори, какъвто наскоро беше случаят с летище Амстердам-Схипхол.“
Общоевропейски проблем, който не се споделя от останалия свят
Уили Уолш, генерален директор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), беше съобщено от The Telegraph като каза: „Този дебат относно това дали растежът на пътуванията трябва да бъде потиснат е европейски дебат. Това е само европейски дебат и само в определени части на Европа. Нямате такава дискусия в други части на света.
„Когато пътувам наоколо и се срещам с изпълнителни директори на авиокомпании и политици извън Европа, те оценяват изключително много стойността, която новата свързаност ще донесе на техните икономики.
„Мисля, че всъщност сме доста арогантни да вярваме, че останалият свят трябва да следва това, което прави Европа. Останалият свят иска да има ползата, която европейците са имали.“
Общият брой на безработните в Германия се покачва, оставайки близо до 3-годишни върхове
Окончателните данни за производството показват, че еврозоната върви към възстановяване през май
Авиокомпаниите се нуждаят от повече подкрепа за зеления преход
Авиокомпаниите бяха подложени на огромен натиск през последните няколко години да намалят своя въглероден отпечатък, въпреки че в повечето случаи не отговарят за производството на двигатели или самолети. Нито пък са отговорни за предлагането на нисковъглеродни горивни решения или тяхното рафиниране.
Въпреки това летищата и авиокомпаниите все още остават меката мишена на избор, с нарастващи призиви за ограничаване на броя на пътниците, както се случи наскоро на летището в Дъблин, в името на зеления преход.
Този път авиоиндустрията се изказа и поиска подкрепа, подобно на други индустрии, за да премине към възобновяема енергия и по-екологични практики. На първо място, това би означавало производството на устойчиво авиационно гориво (SAF), което все още е крайно недостатъчно в няколко части на Европа.
Зеленият преход за авиационния сектор все още вероятно ще бъде бавен, без значителна правителствена подкрепа както за увеличаване на производството на SAF, така и без безвъзмездни средства и субсидии за закупуването му.
Без тези мерки за подкрепа авиокомпаниите и туристическите компании вероятно ще продължат да се сблъскват с финансови проблеми, както демонстрира FTI, третата по големина туристическа група в Европа, която току-що подаде молба за несъстоятелност.
Компанията анулира вече резервирани пакетни почивки, но казва, че прави всичко възможно, за да гарантира, че те могат да бъдат завършени, както се очакваше преди. Към момента все още не е известно колко пътници вероятно ще бъдат засегнати